Los automovilistas del DF o de la pugna por circular
Hablar de cuestioniones ambientales en la Ciudad de México remite inmediatamente a pensar en emisiones e Indices Imecas. En convertidores catalíticos y a preguntarse cuando hay que hacer la verificación. Desde la deácada de los 90 el problema de la contaminación del aire ha sido un tema de gran importancia para los capitalinos y los automovilistas se han convertido en un importante grupo de atención. Programas como el Hoy No Circula y las contingencias ambientales han llegado a crear conciencia entre los posedores de automoviles y a redefinir la relación de estos con el gobierno de la ciudad. El segundo piso del Periferico, máxima obra del pejismo, era una clara señal de que en el DF el auto era rey.
El trabajo medioambiental en el DF tiene sus particularidades. En su mayoría urbano (con la excepción de una parte de Tlalpan, Xochimilco y Milpa Alta) existe muy poco trabajo al nivel comunitario, rural y/o de conservación de la flora o fauna. Aunque este es un trabajo muy importante, al capitalino promedio le preocupa más la contaminación del aire o la basura, que la conservación de algún ave exótica en las inmediaciones de la ciudad. Asimismo, los automovilistas, como los consumidores, no son un grupo suceptible de organizarce. Su única fuente de presión es la opinión pública.
A pesar de esto, el puesto de Secretario del Medio Ambiente es de gran importancia en esta Ciudad. En los últimos años hemos pasado de historias sobre pajaritos que aparecen misteriosamente muertos por la contaminación, a cero contingencias ambientales y circulación vehicular 7 dias a la semana. Un verdadero logro para el nivel de vida del capitalino. Los Imecas son cosa del pasado y el Hoy No Circula esta en la práctica abolido gracias a que los automovolistas verifican y arreglan sus autos con gran puntualidad.
Gracias a esto, figuras como Alejandro Encinas y Caudia Sheimbaum, ambos anteriores Secretarios del Medio Ambiente, saltaron al estrellato perredista. Tras la salida del peje a la campaña presidencial, Encinas asumió la Gubernatura del DF y Sheimbaum subió en el escalafón hacia la Secretaria de Medio Ambiente. Tiempo después la misma Sheimbaum dejaría el gobierno para unirse a la campaña presidencial muy cerca de Lopez Obrador.
Actualmente, estos personajes han sido claramente marginados por sectores duros del PRD. El plantón en el Paseo de la Reforma y el primer cuadro de la ciudad ha dejado de manifiesto que para el Peje, Encinas es un pelele, al menos un empleado y para éste pintar su raya con respecto a los plantones ha sido muy dificil. No se sabe en realidad quien gobierna la Ciudad.
Las movilizaciones han obligado a Lopez Obrador a apoyarse en las organizaciones y redes populares tales como las Asambleas de Barrios y Nueva Patria. Bejarano no aparece publicamente, pero Marti Batres se atreve en pleno 2006 a "clausurar simbolicamente" la Bolsa Mexicana de Valores por ser un simbolo de la "especulación improductiva". (Me pregunto por qué no lo intento en 1994) Los campamentos con el simbolo rojo y amarillo de Super Barrio aparecen a todo los largo del plantón.
Sheimbaun por su parte ha desaparecido debajo de figuras como Manuel Camacho Solis y Arturo Nuñez. Ex- priistas dinosauricos de largos colmillos. Como siempre, el pez grande (o gordo, da lo mismo) se come al chico (o chica, es lo de menos).
Lo preocupante es que en el caso de que Lopez Obrador sea el legítimo presidente de México, los compromisos adquiridos entre el fin de la elección y el fallo del Tribunal cambian radicalmente el espectro político de la camarilla pejista. El plantón ha relegado el medio ambiente y dado paso a la movilización popular. Literalmente a mandado al carajo a los automovilistas, quienes le dieron gran parte de sus votos. Seguramente se lo cobrarán caro.
p.d. El único derecho real que se ha hecho valer con los plantones, de forma totalmente involuntaria, es el de los peatones. Olvidados por el pejismo durante su mandato oficial, nos daría gusto que Reforma se quedará como paseo peatonal al menos dejar un carril para bicicletas. Sería lo único bueno que podría salir de los plantones. La única conquista popular.
